Progettato per il controllo integrato degli accessi ai parcheggi, questo sensore per rilevatore di anello veicolare fornisce un rilevamento affidabile dei veicoli per cancelli automatici, telecamere LPR, distributori di biglietti e sistemi di gestione dei parcheggi. Funziona con un anello a induzione installato sotto la superficie stradale e rileva le variazioni di induttanza dell'anello quando un veicolo entra, rimane all'interno o esce dall'area di rilevamento. Il rilevatore invia quindi segnali di relè alle apparecchiature collegate, contribuendo ad automatizzare i flussi di lavoro di ingresso, uscita, controllo di sicurezza e transazione dei veicoli.

Per le applicazioni con cancelli automatici, il rilevatore può generare un segnale di trigger all'arrivo di un veicolo e fornire un'uscita di presenza continua mentre il veicolo rimane sopra l'anello. Ciò consente al controller del cancello di aprirsi al momento giusto e aiuta a evitare che il braccio si chiuda prima che il veicolo abbia completamente liberato l'area protetta. Ritardi di rilascio del relè regolabili da 0 a 30 secondi offrono ulteriore flessibilità per il controllo di mantenimento aperto del cancello, la chiusura ritardata e il passaggio di veicoli ravvicinati.

Se collegato a una telecamera LPR, il rilevatore può attivare la cattura dell'immagine solo dopo che un veicolo raggiunge la posizione designata, contribuendo a ridurre gli scatti non necessari causati da pedoni o movimenti di sfondo. Può anche funzionare con distributori di biglietti o carte in modo che le funzioni di raccolta biglietti, lettura carte o pagamento siano abilitate solo quando un veicolo è presente. Le modalità di uscita di impulso di ingresso, impulso di uscita e presenza configurabili consentono allo stesso rilevatore di supportare diversi requisiti di controllo del sistema di parcheggio.

Il rilevatore offre 16 livelli di sensibilità selezionabili e supporta un ampio intervallo di induttanza dell'anello da 15-2000 µH. Gli installatori possono regolare le prestazioni di rilevamento in base alle dimensioni dell'anello, alla profondità di installazione, alle interferenze elettriche e al tipo di veicolo target. L'aumento automatico della sensibilità (ASB) aiuta a mantenere un rilevamento stabile di camion, rimorchi e veicoli con telaio alto, mentre quattro frequenze operative selezionabili aiutano a ridurre il crosstalk tra anelli vicini in installazioni a più corsie.

Adatto per parcheggi commerciali, comunità residenziali, edifici per uffici, siti industriali, corsie a pedaggio e ingressi controllati, questo sensore per rilevatore di anello veicolare fornisce un'interfaccia pratica tra gli anelli di rilevamento interrati e le apparecchiature di parcheggio. Le sue funzioni flessibili di relè, la sensibilità regolabile, il monitoraggio della presenza e la compatibilità con i comuni dispositivi di controllo accessi supportano un funzionamento più sicuro del cancello, un innesco più accurato dei veicoli e un'automazione più fluida del sistema di parcheggio.

• 1. Intervallo di rilevamento da 15-2000 µH
  • Il rilevatore di anello supporta un ampio intervallo di rilevamento da 15 µH a 2000 µH, adattandosi a varie dimensioni e configurazioni di anello per un'applicazione versatile in diversi scenari di rilevamento del traffico. L'ampio intervallo di rilevamento consente al nostro rilevatore di anello di rilevare tutti i tipi di veicoli, motociclette, automobili, camion ultra lunghi, autobus e così via.
• 2. Lato Compatto
  • L'alloggiamento compatto e ben progettato combina tutti i requisiti industriali per caratteristiche e funzionalità, consentendo a questo rilevatore di essere incorporato in qualsiasi sistema di rilevamento del traffico esistente.
• 3. Capacità diagnostiche a LED
  • Le complete capacità diagnostiche consentono una diagnosi accurata dei problemi dell'anello e dell'installazione e vengono visualizzate tramite LED, garantendo prestazioni ottimali e riducendo i tempi di inattività.
• 4. Tempo di presenza selezionabile
  • L'uscita del relè di presenza può essere selezionata per limitare un'uscita di rilevamento a un tempo fisso (superiore a 30 minuti) mentre un veicolo rimane sull'anello, fornendo flessibilità nella gestione del traffico.
• 5. Tempo di presenza dell'anello
  • L'interferenza tra rilevatori di anello adiacenti può essere identificata tramite indicazione integrale ed eliminata regolando l'impostazione della frequenza, garantendo un funzionamento affidabile.
• 6. Due relè di uscita separati
  • Relè di Presenza A: Fornisce un'uscita di presenza e può essere esteso per 0, 2, 5, 8, 10, 15, 20 o 30 secondi, programmabile con interruttori DIP esterni a 10 vie.
  • Relè a Impulsi B: Programmabile con interruttori DIP esterni a 10 vie, offre presenza, impulso all'ingresso, impulso all'uscita o uscita in caso di guasto, migliorando la flessibilità di rilevamento.
• 7. Aumento automatico della sensibilità (ASB)
  • Questa funzione rileva in modo affidabile combinazioni di camion-rimorchio e veicoli con pianale alto aumentando automaticamente la sensibilità al massimo al rilevamento del veicolo, garantendo un'identificazione accurata.
• 8. Compensazione automatica della deriva ambientale
  • I rilevatori di anello (o altri sensori) si regolano e si calibrano automaticamente in base ai cambiamenti delle condizioni ambientali, mantenendo l'accuratezza e la stabilità del rilevamento nonostante i fattori ambientali e meteorologici variabili.
• 9. 10 Interruttori DIP
  • Il design degli interruttori DIP sul guscio rende l'impostazione del rilevatore di anello più facile e chiara, il che è molto intuitivo per gli utenti. Gli utenti possono impostare tutte le funzioni e quindi installare il rilevatore di anello.
• 10. Interferenza anti-crosstalk.
  • Tramite l'interruttore DIP, la frequenza del rilevatore di anello può essere regolata per prevenire interferenze di crosstalk causate dall'installazione di due bobine di anello troppo vicine.

(1) LED di alimentazione: LED di alimentazione ROSSO indica "Acceso"

• LED di rilevamento: Acceso continuamente: Indica il rilevamento del veicolo.
• Lampeggiante lentamente: Indica che l'anello è in cortocircuito o che il numero di spire dopo l'anello non è sufficiente.
• Lampeggiante velocemente: Indica che l'anello è in circuito aperto o che ci sono troppe spire dopo l'anello.

• La sensibilità dell'anello può essere regolata tramite il trimmer etichettato "Sensibilità". L'utente può selezionare 16 impostazioni diverse ruotando il trimmer, con 0 come meno sensibile e "F" come più sensibile.

  

1. Impostazione DIP 1 e DIP 2 Funzioni speciali

2. Impostazione DIP 3 e DIP 4 Uscita relè B

3. Impostazione DIP 5 Reset automatico

4. Impostazione DIP 6, DIP 7 e DIP 8 Ritardo relè A

5. Impostazione DIP 9 e DIP 10 Frequenza (da 40 K a 100 KHz). Utilizzato per evitare interferenze

• Nell'applicazione, dove sono stati installati due o più rilevatori di anello e anelli di rilevamento, impostare un rilevatore su alta frequenza e l'altro su bassa frequenza per ridurre al minimo gli effetti del crosstalk tra i due sistemi (gli anelli di rilevamento e i rilevatori dovrebbero essere posizionati ad almeno 2 m di distanza).
• Pulsante di Reset: Nota: l'LD-100 deve essere resettato ogni volta che viene apportata una modifica alle impostazioni degli interruttori DIP.

• Installare il rilevatore in un alloggiamento resistente alle intemperie.
• Il rilevatore dovrebbe essere il più vicino possibile all'anello di rilevamento.
• Il rilevatore dovrebbe essere sempre installato lontano da forti campi magnetici.
• Evitare di far passare cavi ad alta tensione vicino ai rilevatori di anello.
• Non installare il rilevatore su oggetti vibranti.

• Quando la scatola di controllo è installata entro 10 metri dall'anello, è possibile utilizzare cavi normali per collegare la scatola di controllo all'anello. Oltre 10 metri è necessario utilizzare un cavo schermato a 2 conduttori. Non superare i 30 metri di distanza tra la scatola di controllo e l'anello.

  

Gli anelli vengono sigillati utilizzando un composto epossidico nero "a presa rapida" o mastice di bitume caldo per fondersi con la superficie stradale.