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Detettore di circuito del veicolo

Detettore di circuito a canale singolo JUTAI LD-100 LD-102

Tutte le categorie

Detettore di circuito del veicolo

sistema di controllo dell'accesso alla porta wifi

Sistema di gestione del parcheggio

Sensore a fotocelle a infrarossi

Segnale di traffico a semaforo

Motore del portone di scivolamento

Lettore a bassa frequenza 125K

Mifare RFID Reader 13,56 MHZ

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Mr. David

marketing@jutaigateaccess.com

+86 13143400257

13143400257

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Detettore di circuito a canale singolo JUTAI LD-100 LD-102

Marchio:	JUTAI
Numero di modello:	LD-100LD
MOQ:	Supporto 1-10 Pcs per campione
prezzo:	33-38 USD
Dettagli dell' imballaggio:	50 p.c. 1 cartone
Condizioni di pagamento:	L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,Paypal,Alipay

Informazione dettagliata

Descrizione di prodotto

Informazione dettagliata

Luogo di origine:

Shenzen Cina

Certificazione:

CE FCC

Documento:

Alimentazione di tensione:

100-240 VAC da 48 a 62 Hz

Tipologia lavorativa:

-40 a +70 °C (-111°F a +158°F)

Pacchetto:

cartone

Distanza di rotazione automatica:

20 - 2000.

Sensibilità:

16 modalità selezionabili/Alto 0,01% DL/L / Basso 2,56% DL/L

Tempi di reazione:

10- 90 MS

Umidità:

95% Non condensante

Codice SA:

9033000090

Dimensioni del prodotto:

76*42*110 millimetri

Dimensioni del pacchetto:

136*86*52 mm

Peso netto:

195 gr

Peso lordo:

300 g

Uscita relè:

Relai di presenza / Relai di errore

Garanzia:

2 anni

Colore:

Verde

Connessione a circuito:

cavo di twisted pair

Nome:

Detettore di circuito del veicolo

Capacità di alimentazione:

5000 pezzi al mese

Evidenziare:

Detettore di anello di canale singolo JUTAI

detettore di anello di veicolo LD-100

detettore di anello LD-102 con garanzia

Descrizione di prodotto

Rilevatore di loop a canale singolo JUTAI LD-100 LD-102

Con il continuo progresso della moderna costruzione di città intelligenti, la gestione raffinata del traffico urbano, il funzionamento senza personale dei punti di accesso e la sicurezza intelligente nelle aree pubbliche sono diventate le direzioni principali per il miglioramento della governance urbana. Essendo il componente di rilevamento sottostante più maturo e stabile all'interno dei sistemi di percezione del traffico e di gestione dei veicoli, i rilevatori di veicoli a circuito sono caratterizzati da un funzionamento affidabile 24 ore su 24, forte resistenza alle interferenze ambientali e un'elevata precisione di rilevamento, portando a una gamma in espansione di scenari applicativi nella moderna edilizia urbana.

Sono ampiamente installati agli ingressi e alle uscite dei parcheggi intelligenti in complessi commerciali urbani, comunità residenziali ed edifici per uffici, e anche ampiamente utilizzati in numerosi scenari tra cui il controllo dei segnali semaforici sulle strade comunali, il rilevamento intelligente dei parcheggi lungo la strada, i caselli sulle superstrade e autostrade nazionali/provinciali, la gestione del passaggio merci nei parchi industriali e logistici, il controllo dei collegamenti dei dissuasori di sicurezza urbani, stazioni di lavaggio auto completamente automatiche e linee di ispezione dei veicoli a motore. Fungendo da apparecchiature fondamentali per il controllo automatico degli accessi dei veicoli, la raccolta dei dati sul flusso del traffico e la pianificazione intelligente del sito, sostengono il funzionamento efficiente e senza personale del traffico urbano e della gestione dello spazio.

L'alta prestazionerilevatore di spira a canale singolodaJUTAIè completamente adattato alle diverse esigenze di implementazione della moderna edilizia urbana. Può soddisfare in modo flessibile i requisiti in loco di diverse condizioni di costruzione, ambienti di alimentazione e rilevamento di modelli di veicoli, vantando un'eccezionale compatibilità con gli scenari e stabilità operativa a lungo termine. Fornisce un supporto di rilevamento di base solido e affidabile per vari sistemi di traffico urbano intelligente e soluzioni di controllo degli accessi automatizzati, facilitando l'implementazione e il funzionamento efficiente della gestione urbana intelligente.

loop detector application

Caratteristiche

1. Intervallo di induttanza ultra ampio: 15–2000 μH

Il rilevatore supporta un intervallo di induttanza del loop ultra ampio compreso tra 15 e 2000 μH, rendendolo compatibile con loop di diverse dimensioni, forme e numero di spire.

È in grado di rilevare in modo affidabile un'ampia gamma di tipi di veicoli, tra cui motociclette, autovetture, furgoni, camion, veicoli pesanti e rimorchi lunghi. È possibile rilevare con precisione veicoli con diverse altezze del telaio e masse metalliche, rendendo il rilevatore adatto a vari ingressi, uscite, strade e applicazioni di controllo del traffico.

2. Uscite relè a impulsi e relè di presenza indipendenti

Il rilevatore è dotato di due uscite relè indipendenti: un relè a impulsi e un relè di presenza. Ogni uscita può essere collegata ad un diverso dispositivo di controllo senza interferire con l'altro.

Il relè a impulsi fornisce un segnale di attivazione momentaneo per applicazioni quali l'apertura di una barriera, l'attivazione di una telecamera o l'avvio di apparecchiature.

Il relè di presenza fornisce un segnale continuo di presenza del veicolo per applicazioni quali la protezione antischiacciamento delle barriere e il rilevamento dell'occupazione del veicolo.

Un rilevatore può quindi supportare sia il controllo del trigger che il monitoraggio continuo della presenza.

3. Ritardo relè di presenza regolabile

Il relè di presenza supporta un ritardo di rilascio regolabile. Il tempo di ritardo può essere configurato in base al flusso di traffico effettivo e ai requisiti operativi.

Questa funzione aiuta a ridurre i falsi allarmi causati da veicoli che seguono troppo da vicino, pedoni che entrano nell'area di rilevamento o interferenze elettromagnetiche a breve termine. Garantisce inoltre una chiusura della barriera e un funzionamento dell'apparecchiatura più fluidi, riducendo al contempo le commutazioni ripetute e non necessarie.

4. Tempo di presenza del veicolo illimitato

Il rilevatore supporta l'uscita continua di presenza di veicoli senza limiti di tempo.

Quando un veicolo rimane sopra la spira per un periodo prolungato, il relè di presenza rimane attivato e non si ripristina automaticamente a causa del timeout.

Questo è l'ideale per le aree di carico dei camion, il rilevamento dell'occupazione degli spazi di parcheggio, i veicoli lunghi che si muovono lentamente e altre applicazioni in cui i veicoli possono rimanere nel circuito per lungo tempo. Aiuta a prevenire la chiusura accidentale della barriera o lo spegnimento imprevisto dell'apparecchiatura.

5. Regolazione della sensibilità a 16 livelli

Il rilevatore fornisce 16 livelli di sensibilità per una regolazione precisa del campo.

La sensibilità può essere configurata in base alle dimensioni del circuito, alla profondità di installazione, all'ambiente elettromagnetico e al tipo di veicolo target.

È possibile selezionare una sensibilità più elevata per motociclette o veicoli più piccoli, mentre una sensibilità più bassa può essere utilizzata in ambienti con forti interferenze elettriche per ridurre i falsi allarmi.

6. Aumento automatico della sensibilità ASB

La funzione di aumento automatico della sensibilità dell'ABS integrata aumenta la sensibilità dopo il rilevamento di un veicolo e mantiene continuamente il rilevamento della presenza del veicolo.

Questa funzione è particolarmente utile per autocarri a telaio alto, rimorchi e veicoli lunghi con segnali di induzione metallica relativamente deboli.

Aiuta a prevenire la perdita di segnale mentre il veicolo attraversa la spira, garantendo un rilevamento stabile e continuo durante l'intero passaggio del veicolo.

7. Quattro frequenze operative selezionabili

Il rilevatore fornisce quattro frequenze operative selezionabili.

Nelle applicazioni con spire adiacenti, corsie multiple, sistemi a doppia spira o spazi di parcheggio ravvicinati, le spire vicine possono essere impostate su frequenze diverse.

Ciò riduce efficacemente la diafonia elettromagnetica tra i loop e aiuta a prevenire false attivazioni o mancati rilevamenti nelle installazioni con più dispositivi.

8. Ampia gamma di alimentatori

Il rilevatore è disponibile con opzioni di alimentazione ad ampia tensione:

12–24 V CA/CC
100–240 V CA

Ciò consente l'installazione diretta in parcheggi, parchi industriali, stazioni di pedaggio, cantieri edili e altri luoghi con diverse condizioni di alimentazione elettrica.

Non sono necessarie ulteriori apparecchiature di conversione di potenza dedicate, riducendo così la complessità e i costi di installazione.

9. Design della base plug-in

Il rilevatore utilizza una struttura plug-in staccabile composta da una base di montaggio e un'unità principale.

La base può essere installata e cablata in anticipo. Durante la messa in servizio o la manutenzione, l'unità principale può essere semplicemente collegata alla base.

Questo design velocizza l'installazione, la sostituzione e la manutenzione ed elimina la necessità di ricollegare tutti i cavi quando si cambia il rilevatore.

10. Impostazione dei parametri dell'interruttore DIP

Tutti i parametri principali vengono regolati tramite DIP switch fisici.

Non è richiesto alcun computer, software o strumento di programmazione. Gli installatori possono configurare rapidamente sensibilità, frequenza operativa, ritardo relè e altre impostazioni direttamente sul posto.

Ciò semplifica la messa in servizio e riduce significativamente i tempi di installazione.

11. Indicatori di stato LED

Il rilevatore è dotato di indicatori di stato a LED per una rapida diagnosi dei guasti.

Diversi stati degli indicatori aiutano gli utenti a distinguere tra guasti del rilevatore e guasti del circuito di loop.

Il personale di manutenzione può identificare rapidamente l'origine di un problema senza controllare ogni cavo singolarmente, riducendo i tempi di risoluzione dei problemi e di riparazione.

12. Pulsante di ripristino

Il pulsante di ripristino integrato consente al rilevatore di riavviarsi rapidamente durante la messa in servizio o il funzionamento.

Se il rilevatore si blocca, funziona in modo anomalo o richiede una ricalibrazione, premendo il pulsante Reset si ripristina il normale funzionamento senza scollegare l'alimentazione o ricablare il sistema.

Ciò rende la messa in servizio sul campo e il ripristino dei guasti più rapidi ed efficienti.

Dettagli di debug

	Stato dell'indicatore LED La parte superioreLED ROSSOindica lo stato di alimentazione, mentre quello inferioreVERDEGUIDATOindica il rilevamento del veicolo e la condizione del circuito. Durante il funzionamento normale il LED rosso rimane acceso. Quando un veicolo entra nell'area di rilevamento, il LED verde si accende. Se ilLED ROSSOè spento, controllare l'alimentatore esterno o il fusibile interno. Se ilIl LED VERDE lampeggiadurante l'installazione fare riferimento alle seguenti istruzioni: Lampeggiante standard:Potrebbe essersi verificato un cortocircuito nel circuito o un guasto nel cablaggio. Ispezionare il cablaggio e reinstallare il circuito se necessario. Lampeggio veloce:L'induttanza del circuito è troppo bassa. Impostare gli interruttori DIP 9 e 10 suAlto. Se il problema persiste, aumentare il numero di giri del loop. Lampeggio lento:L'induttanza del circuito è troppo alta. Impostare gli interruttori DIP 9 e 10 suBasso. Se il problema persiste, riduci il numero di giri del loop.
	Regolazione della sensibilità SWITCH1 è un interruttore rotante a 16 posizioni utilizzato per regolare la sensibilità di rilevamento. Le impostazioni disponibili vanno da0–9 e A–F. Utilizzare un piccolo cacciavite a testa piatta per ruotare l'interruttore finché la freccia non indica l'impostazione richiesta. La sensibilità aumenta progressivamente da0 a F: 0: sensibilità più bassa F: sensibilità massima Se i veicoli non vengono rilevati in modo affidabile, aumentare gradualmente la sensibilità. Se si verifica un falso trigger, ridurre la sensibilità. Si consiglia di regolare un livello alla volta e selezionare l'impostazione più adatta in base alle condizioni effettive del sito.
	DIP 1: Conferma ritardata e filtraggio veicoli ad alta velocità QuandoDIP 1 è impostato su ON, l'uscita del relè viene ritardata di circa2 secondidopo che un veicolo è stato rilevato. Veicoli che viaggiano più velocemente di8 chilometri all'oranon attiverà l'uscita relè. Quando un veicolo entra nel circuito a induzione, il sistema non attiva immediatamente il relè. Attende circa 2 secondi ed emette un segnale solo se il veicolo rimane all'interno dell'area di rilevamento della spira. Questa funzione aiuta a filtrare i veicoli in rapido movimento o i veicoli che passano brevemente sul circuito, riducendo i falsi allarmi. Garantisce inoltre che il veicolo abbia rallentato, si sia fermato o abbia raggiunto la posizione designata prima di attivare apparecchiature quali barriere, telecamere o sistemi di pesatura. Questa funzione è adatta per ingressi di parcheggi, stazioni di pedaggio, aree di ispezione dei veicoli, pese a ponte e altre applicazioni che richiedono la conferma dei veicoli a bassa velocità.
	DIP 2: ASB — Aumento automatico della sensibilità QuandoDIP 2 è impostato su ON, ILAumento automatico della sensibilità (ASB)la funzione è abilitata. Dopo il rilevamento iniziale di un veicolo, il rilevatore aumenta automaticamente la propria sensibilità per mantenere stabile il rilevamento della presenza del veicolo. Questa funzione aiuta a prevenire la perdita di rilevamento quando i veicoli con profili del telaio alti o irregolari passano sulla spira, in particolare camion, rimorchi e semirimorchi. Tieni presente che l'attivazione di ASB potrebbe ridurre leggermente la velocità di risposta del rilevamento.
	DIP 3 e DIP 4: modalità di uscita relè B DIP 3 e DIP 4vengono utilizzati per configurare la modalità operativa diRelè B. DIP 3 OFF / DIP 4 OFF — Uscita a impulso di ingresso Il relè B genera aimpulso momentaneoquando un veicoloentra nel circuito induttivo. Questa modalità è adatta perattivazione barriere, acquisizione immagini in ingresso e conteggio veicoli. DIP 3 ON / DIP 4 OFF — Uscita a impulsi Il relè B genera aimpulso momentaneoquando un veicoloesce dal circuito induttivo. Questa modalità è adatta peracquisizione di immagini in uscita, conteggio delle partenze e altre funzioni attivate dall'uscita. DIP 3 OFF / DIP 4 ON — Uscita di presenza Resta il relè Battivato mentre un veicolo è presente sulla spirae si ripristina dopo la partenza del veicolo. Questa modalità è adatta perprotezione antischiacciamento barriere, conferma presenza veicoli e applicazioni blocca cancello. DIP 3 ON / DIP 4 ON — Relè B disabilitato SoltantoRelè Afornisce un output, mentreIl relè B è disabilitato. Questa modalità è adatta per le applicazioni che richiedonouna sola uscita relè.
	DIP 5: Modalità Presenza Veicolo DIP5serve per configurare la modalità di rilevamento della presenza del veicolo. DIP 5 ON — Modalità Presenza Permanente Il rilevatore mantiene iluscita presenza veicolo continuamentre il veicolo rimane oltre il circuito. L'uscita si ripristina solo dopo la partenza del veicolo. Questa modalità è adatta perprotezione antischiacciamento delle barriere, controllo del fermo del cancello e rilevamento della presenza di veicoli a lungo termine. DIP 5 OFF — Modalità a presenza limitata Se un veicolo rimane sulla spira oltre il periodo preimpostato, il rilevatore si ripristina automaticamente e considera la spira come non occupata. Questa modalità aiuta a ridurre il funzionamento indesiderato causato dalla presenza prolungata del veicolo o da interferenze ambientali. Per le applicazioni standard si consiglia di impostareDIP 5 su OFF.
	DIP 6, DIP 7 e DIP 8: ritardo di rilascio del relè A DIP 6, DIP 7 e DIP 8vengono utilizzati per impostare la durataIl relè A rimane attivato dopo che il veicolo ha lasciato il circuito a induzione. Il relè si ripristina automaticamente una volta trascorso il tempo di ritardo selezionato. Impostazioni di ritardo disponibili: SPENTO / SPENTO / SPENTO: 0 secondi ON/OFF/OFF: 2 secondi SPENTO / ACCESO / SPENTO: 5 secondi ON/ON/OFF: 8 secondi SPENTO / SPENTO / ACCESO: 10 secondi ON/OFF/ON: 15 secondi SPENTO / ACCESO / ACCESO: 20 secondi ACCESO/ACCESO/ACCESO: 30 secondi Questa funzione è adatta perchiusura ritardata della barriera, controllo del fermo del cancello, passaggio continuo dei veicolie applicazioni che richiedono tempi di risposta aggiuntivi per fotocamere, controller o altre apparecchiature collegate.
	DIP 9 e DIP 10: impostazione della frequenza operativa DIP 9 e DIP 10vengono utilizzati per regolare la frequenza operativa del circuito a induzione entro un intervallo di circa40–80 kHz. DIP 9 OFF / DIP 10 OFF — Alta frequenza DIP 9 ON / DIP 10 OFF — Frequenza medio-alta DIP 9 OFF / DIP 10 ON — Frequenza medio-bassa DIP 9 ON / DIP 10 ON — Bassa frequenza Quando due o più circuiti di dimensioni simili sono installati uno vicino all'altro, impostare i circuiti adiacenti sudiverse frequenze operative. Questo aiuta a prevenirediafonia e interferenza reciproca, garantendo un rilevamento dei veicoli stabile e affidabile.
	Pulsante RESET: ripristino manuale e ricalibrazione L'integratoPulsante RESETconsente al rilevatore di loop di riavviarsi e reinizializzarsi rapidamente durante la messa in servizio o il funzionamento. Premere il pulsante RESET quando il rilevatore funziona in modo anomalo, non risponde o richiede una ricalibrazione. Ciò ripristina il normale funzionamento senza scollegare l'alimentazione o ricablare il sistema. Dopo aver modificato la frequenza operativa utilizzandoDIP 9 e DIP 10, premere il pulsante RESET per applicare le nuove impostazioni e consentire al rilevatore di apprendere nuovamente i parametri del circuito corrente. Questa funzione rende la messa in servizio in loco, la regolazione dei parametri e il ripristino dei guasti più rapidi ed efficienti.

Applicazione

Barriera per parcheggio, LPR, distributore di biglietti/carte Attiva l'acquisizione della fotocamera LPR, riduci le istantanee non valide Interagisci con l'emettitore di ticket: consenti il ritiro/pagamento della tessera solo all'arrivo del veicolo Alzare automaticamente il cancello della barriera; cancello ad abbassamento automatico dopo il passaggio del veicolo Protezione antiurto tramite rilevatore di loop sotto il braccio della barriera Rileva i veicoli in coda per prevenire l'evasione tariffaria Filtra pedoni e veicoli non a motore per evitare falsi allarmi Conta i veicoli in entrata e in uscita
Porta industriale Apertura automatica del portone industriale quando il veicolo attraversa la spira Tenere la porta aperta mentre il veicolo rimane all'interno della zona di rilevamento Chiusura automatica della porta con ritardo dopo l'uscita completa del veicolo Protezione anticollisione: impedisce la discesa della porta se il veicolo rimane sotto Elimina la falsa attivazione innescata da pedoni o carrelli
Porta scorrevole, cancello automatico Attiva l'apertura automatica del cancello scorrevole quando il veicolo supera la spira Mantenere il cancello aperto finché il veicolo rimane nel raggio di rilevamento Cancello scorrevole a chiusura automatica con ritardo regolabile dopo l'uscita completa del veicolo Sicurezza anticollisione: sospende la chiusura del cancello se il veicolo viene ancora rilevato Prevenire false aperture causate da pedoni, biciclette o carrelli Collegamento con telecamera targa per attivare la cattura di istantanee
Segnale stradale Rileva i veicoli su una corsia per richiedere il semaforo verde Attiva la cattura della corsa con il semaforo rosso sulla linea di stop Conta i veicoli per le statistiche di base sul flusso del traffico Supporta la regolazione adattiva del timing verde di base Salta la fase verde per le corsie vuote per aumentare l'efficienza Emette segnali relè per controller e telecamere
Dissuasori Fa sì che il dissuasore si abbassi automaticamente all'arrivo del veicolo Ritarda la risalita del dissuasore dopo che il veicolo ha lasciato completamente la zona di rilevamento Anti-collisione: impedisce la salita del dissuasore se il veicolo resta sotto Filtra pedoni e veicoli non a motore per evitare false attivazioni Emette segnali relè per il collegamento al sistema di controllo del dissuasore Adatto a punti di accesso a dissuasore a corsia singola con una zona di rilevamento
Veicolo con letto rialzato Utilizzato per rilevare veicoli con pianale rialzato. Utilizzato in parcheggi, strade, fabbriche, magazzini. L'aumento automatico della sensibilità (ASB) garantisce un rilevamento affidabile del veicolo con pianale rialzato come autobus e camion.
ECC Attiva l'antenna ETC per avviare la riscossione del pedaggio quando il veicolo entra Controlla l'abbassamento automatico del cancello della barriera dopo il passaggio del veicolo Fornisce protezione anti-crash mantenendo il cancello aperto se il veicolo rimane Conta i veicoli in transito per statistiche di traffico e riconciliazione pedaggi Filtra pedoni e veicoli non a motore per evitare transazioni false Emette segnali relè per interfacciarsi con il controller di corsia ETC
Sistema di pesatura Attiva l'avvio automatico del sistema di pesa a ponte all'arrivo del veicolo Verifica che il veicolo sia completamente sulla bilancia per ottenere risultati di pesatura accurati Reimposta l'apparecchiatura di pesatura dopo che il veicolo è uscito completamente per l'uso successivo Interblocchi con barriera per sbloccare la pesatura del veicolo Conta i veicoli pesati per i record e le statistiche delle transazioni Filtra pedoni e veicoli non a motore per evitare falsi allarmi

Dimensioni e dimensioni della confezione

Produzione

Certificazione

vehicle loop detector

Serie di prodotti

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
Canale singolo 100-240 V CA	Canale singolo 12-24 V CA/CC	Doppio canale 100-240 V CA	Doppio canale 12-24 V AV/CC	Cavo ad anello Bobina in teflon da 305 m
LCR-MT
Multimetro

Tag:

Detettore di anello induttivo

Detettore di anello auto

Detettore di circuito stradale

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Detettore di circuito a canale singolo JUTAI LD-100 LD-102

Tutte le categorie

Detettore di circuito del veicolo

Sensore di porta industriale

Cortina di luce a infrarossi

sistema di controllo dell'accesso alla porta wifi

Sistema di gestione del parcheggio

Barriera del portello

Detettore radar di barriera

Sensore a fotocelle a infrarossi

sensore di moto di microonda

Segnale di traffico a semaforo

Premere il pulsante

Motore del portone di scivolamento

Lettore UHF a lungo raggio

Lettore a bassa frequenza 125K

Mifare RFID Reader 13,56 MHZ

Detettore di circuito a canale singolo JUTAI LD-100 LD-102

Marchio:	JUTAI
Numero di modello:	LD-100LD
MOQ:	Supporto 1-10 Pcs per campione
prezzo:	33-38 USD
Dettagli dell' imballaggio:	50 p.c. 1 cartone
Condizioni di pagamento:	L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,Paypal,Alipay

Informazione dettagliata

Descrizione di prodotto

Informazione dettagliata

Luogo di origine:

Shenzen Cina

Marca:

JUTAI

Certificazione:

CE FCC

Numero di modello:

LD-100LD

Documento:

LD-100 LD-102.pdf

Alimentazione di tensione:

100-240 VAC da 48 a 62 Hz

Tipologia lavorativa:

-40 a +70 °C (-111°F a +158°F)

Pacchetto:

cartone

Distanza di rotazione automatica:

20 - 2000.

Sensibilità:

16 modalità selezionabili/Alto 0,01% DL/L / Basso 2,56% DL/L

Tempi di reazione:

10- 90 MS

Umidità:

95% Non condensante

Codice SA:

9033000090

Dimensioni del prodotto:

76*42*110 millimetri

Dimensioni del pacchetto:

136*86*52 mm

Peso netto:

195 gr

Peso lordo:

300 g

Uscita relè:

Relai di presenza / Relai di errore

Garanzia:

2 anni

Colore:

Verde

Connessione a circuito:

cavo di twisted pair

Nome:

Detettore di circuito del veicolo

Quantità di ordine minimo:

Supporto 1-10 Pcs per campione

Prezzo:

33-38 USD

Imballaggi particolari:

50 p.c. 1 cartone

Tempi di consegna:

5-8 giorni lavorativi

Termini di pagamento:

L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,Paypal,Alipay

Capacità di alimentazione:

5000 pezzi al mese

Evidenziare:

Detettore di anello di canale singolo JUTAI

detettore di anello di veicolo LD-100

detettore di anello LD-102 con garanzia

Descrizione di prodotto

Rilevatore di loop a canale singolo JUTAI LD-100 LD-102

loop detector application

Caratteristiche

1. Intervallo di induttanza ultra ampio: 15–2000 μH

Il rilevatore supporta un intervallo di induttanza del loop ultra ampio compreso tra 15 e 2000 μH, rendendolo compatibile con loop di diverse dimensioni, forme e numero di spire.

2. Uscite relè a impulsi e relè di presenza indipendenti

Il relè a impulsi fornisce un segnale di attivazione momentaneo per applicazioni quali l'apertura di una barriera, l'attivazione di una telecamera o l'avvio di apparecchiature.

Il relè di presenza fornisce un segnale continuo di presenza del veicolo per applicazioni quali la protezione antischiacciamento delle barriere e il rilevamento dell'occupazione del veicolo.

Un rilevatore può quindi supportare sia il controllo del trigger che il monitoraggio continuo della presenza.

3. Ritardo relè di presenza regolabile

Il relè di presenza supporta un ritardo di rilascio regolabile. Il tempo di ritardo può essere configurato in base al flusso di traffico effettivo e ai requisiti operativi.

4. Tempo di presenza del veicolo illimitato

Il rilevatore supporta l'uscita continua di presenza di veicoli senza limiti di tempo.

Quando un veicolo rimane sopra la spira per un periodo prolungato, il relè di presenza rimane attivato e non si ripristina automaticamente a causa del timeout.

5. Regolazione della sensibilità a 16 livelli

Il rilevatore fornisce 16 livelli di sensibilità per una regolazione precisa del campo.

La sensibilità può essere configurata in base alle dimensioni del circuito, alla profondità di installazione, all'ambiente elettromagnetico e al tipo di veicolo target.

6. Aumento automatico della sensibilità ASB

La funzione di aumento automatico della sensibilità dell'ABS integrata aumenta la sensibilità dopo il rilevamento di un veicolo e mantiene continuamente il rilevamento della presenza del veicolo.

Questa funzione è particolarmente utile per autocarri a telaio alto, rimorchi e veicoli lunghi con segnali di induzione metallica relativamente deboli.

Aiuta a prevenire la perdita di segnale mentre il veicolo attraversa la spira, garantendo un rilevamento stabile e continuo durante l'intero passaggio del veicolo.

7. Quattro frequenze operative selezionabili

Il rilevatore fornisce quattro frequenze operative selezionabili.

Nelle applicazioni con spire adiacenti, corsie multiple, sistemi a doppia spira o spazi di parcheggio ravvicinati, le spire vicine possono essere impostate su frequenze diverse.

Ciò riduce efficacemente la diafonia elettromagnetica tra i loop e aiuta a prevenire false attivazioni o mancati rilevamenti nelle installazioni con più dispositivi.

8. Ampia gamma di alimentatori

Il rilevatore è disponibile con opzioni di alimentazione ad ampia tensione:

12–24 V CA/CC
100–240 V CA

Ciò consente l'installazione diretta in parcheggi, parchi industriali, stazioni di pedaggio, cantieri edili e altri luoghi con diverse condizioni di alimentazione elettrica.

Non sono necessarie ulteriori apparecchiature di conversione di potenza dedicate, riducendo così la complessità e i costi di installazione.

9. Design della base plug-in

Il rilevatore utilizza una struttura plug-in staccabile composta da una base di montaggio e un'unità principale.

La base può essere installata e cablata in anticipo. Durante la messa in servizio o la manutenzione, l'unità principale può essere semplicemente collegata alla base.

Questo design velocizza l'installazione, la sostituzione e la manutenzione ed elimina la necessità di ricollegare tutti i cavi quando si cambia il rilevatore.

10. Impostazione dei parametri dell'interruttore DIP

Tutti i parametri principali vengono regolati tramite DIP switch fisici.

Ciò semplifica la messa in servizio e riduce significativamente i tempi di installazione.

11. Indicatori di stato LED

Il rilevatore è dotato di indicatori di stato a LED per una rapida diagnosi dei guasti.

Diversi stati degli indicatori aiutano gli utenti a distinguere tra guasti del rilevatore e guasti del circuito di loop.

Il personale di manutenzione può identificare rapidamente l'origine di un problema senza controllare ogni cavo singolarmente, riducendo i tempi di risoluzione dei problemi e di riparazione.

12. Pulsante di ripristino

Il pulsante di ripristino integrato consente al rilevatore di riavviarsi rapidamente durante la messa in servizio o il funzionamento.

Ciò rende la messa in servizio sul campo e il ripristino dei guasti più rapidi ed efficienti.

Dettagli di debug

	Stato dell'indicatore LED La parte superioreLED ROSSOindica lo stato di alimentazione, mentre quello inferioreVERDEGUIDATOindica il rilevamento del veicolo e la condizione del circuito. Durante il funzionamento normale il LED rosso rimane acceso. Quando un veicolo entra nell'area di rilevamento, il LED verde si accende. Se ilLED ROSSOè spento, controllare l'alimentatore esterno o il fusibile interno. Se ilIl LED VERDE lampeggiadurante l'installazione fare riferimento alle seguenti istruzioni: Lampeggiante standard:Potrebbe essersi verificato un cortocircuito nel circuito o un guasto nel cablaggio. Ispezionare il cablaggio e reinstallare il circuito se necessario. Lampeggio veloce:L'induttanza del circuito è troppo bassa. Impostare gli interruttori DIP 9 e 10 suAlto. Se il problema persiste, aumentare il numero di giri del loop. Lampeggio lento:L'induttanza del circuito è troppo alta. Impostare gli interruttori DIP 9 e 10 suBasso. Se il problema persiste, riduci il numero di giri del loop.
	Regolazione della sensibilità SWITCH1 è un interruttore rotante a 16 posizioni utilizzato per regolare la sensibilità di rilevamento. Le impostazioni disponibili vanno da0–9 e A–F. Utilizzare un piccolo cacciavite a testa piatta per ruotare l'interruttore finché la freccia non indica l'impostazione richiesta. La sensibilità aumenta progressivamente da0 a F: 0: sensibilità più bassa F: sensibilità massima Se i veicoli non vengono rilevati in modo affidabile, aumentare gradualmente la sensibilità. Se si verifica un falso trigger, ridurre la sensibilità. Si consiglia di regolare un livello alla volta e selezionare l'impostazione più adatta in base alle condizioni effettive del sito.
	DIP 1: Conferma ritardata e filtraggio veicoli ad alta velocità QuandoDIP 1 è impostato su ON, l'uscita del relè viene ritardata di circa2 secondidopo che un veicolo è stato rilevato. Veicoli che viaggiano più velocemente di8 chilometri all'oranon attiverà l'uscita relè. Quando un veicolo entra nel circuito a induzione, il sistema non attiva immediatamente il relè. Attende circa 2 secondi ed emette un segnale solo se il veicolo rimane all'interno dell'area di rilevamento della spira. Questa funzione aiuta a filtrare i veicoli in rapido movimento o i veicoli che passano brevemente sul circuito, riducendo i falsi allarmi. Garantisce inoltre che il veicolo abbia rallentato, si sia fermato o abbia raggiunto la posizione designata prima di attivare apparecchiature quali barriere, telecamere o sistemi di pesatura. Questa funzione è adatta per ingressi di parcheggi, stazioni di pedaggio, aree di ispezione dei veicoli, pese a ponte e altre applicazioni che richiedono la conferma dei veicoli a bassa velocità.
	DIP 2: ASB — Aumento automatico della sensibilità QuandoDIP 2 è impostato su ON, ILAumento automatico della sensibilità (ASB)la funzione è abilitata. Dopo il rilevamento iniziale di un veicolo, il rilevatore aumenta automaticamente la propria sensibilità per mantenere stabile il rilevamento della presenza del veicolo. Questa funzione aiuta a prevenire la perdita di rilevamento quando i veicoli con profili del telaio alti o irregolari passano sulla spira, in particolare camion, rimorchi e semirimorchi. Tieni presente che l'attivazione di ASB potrebbe ridurre leggermente la velocità di risposta del rilevamento.
	DIP 3 e DIP 4: modalità di uscita relè B DIP 3 e DIP 4vengono utilizzati per configurare la modalità operativa diRelè B. DIP 3 OFF / DIP 4 OFF — Uscita a impulso di ingresso Il relè B genera aimpulso momentaneoquando un veicoloentra nel circuito induttivo. Questa modalità è adatta perattivazione barriere, acquisizione immagini in ingresso e conteggio veicoli. DIP 3 ON / DIP 4 OFF — Uscita a impulsi Il relè B genera aimpulso momentaneoquando un veicoloesce dal circuito induttivo. Questa modalità è adatta peracquisizione di immagini in uscita, conteggio delle partenze e altre funzioni attivate dall'uscita. DIP 3 OFF / DIP 4 ON — Uscita di presenza Resta il relè Battivato mentre un veicolo è presente sulla spirae si ripristina dopo la partenza del veicolo. Questa modalità è adatta perprotezione antischiacciamento barriere, conferma presenza veicoli e applicazioni blocca cancello. DIP 3 ON / DIP 4 ON — Relè B disabilitato SoltantoRelè Afornisce un output, mentreIl relè B è disabilitato. Questa modalità è adatta per le applicazioni che richiedonouna sola uscita relè.
	DIP 5: Modalità Presenza Veicolo DIP5serve per configurare la modalità di rilevamento della presenza del veicolo. DIP 5 ON — Modalità Presenza Permanente Il rilevatore mantiene iluscita presenza veicolo continuamentre il veicolo rimane oltre il circuito. L'uscita si ripristina solo dopo la partenza del veicolo. Questa modalità è adatta perprotezione antischiacciamento delle barriere, controllo del fermo del cancello e rilevamento della presenza di veicoli a lungo termine. DIP 5 OFF — Modalità a presenza limitata Se un veicolo rimane sulla spira oltre il periodo preimpostato, il rilevatore si ripristina automaticamente e considera la spira come non occupata. Questa modalità aiuta a ridurre il funzionamento indesiderato causato dalla presenza prolungata del veicolo o da interferenze ambientali. Per le applicazioni standard si consiglia di impostareDIP 5 su OFF.
	DIP 6, DIP 7 e DIP 8: ritardo di rilascio del relè A DIP 6, DIP 7 e DIP 8vengono utilizzati per impostare la durataIl relè A rimane attivato dopo che il veicolo ha lasciato il circuito a induzione. Il relè si ripristina automaticamente una volta trascorso il tempo di ritardo selezionato. Impostazioni di ritardo disponibili: SPENTO / SPENTO / SPENTO: 0 secondi ON/OFF/OFF: 2 secondi SPENTO / ACCESO / SPENTO: 5 secondi ON/ON/OFF: 8 secondi SPENTO / SPENTO / ACCESO: 10 secondi ON/OFF/ON: 15 secondi SPENTO / ACCESO / ACCESO: 20 secondi ACCESO/ACCESO/ACCESO: 30 secondi Questa funzione è adatta perchiusura ritardata della barriera, controllo del fermo del cancello, passaggio continuo dei veicolie applicazioni che richiedono tempi di risposta aggiuntivi per fotocamere, controller o altre apparecchiature collegate.
	DIP 9 e DIP 10: impostazione della frequenza operativa DIP 9 e DIP 10vengono utilizzati per regolare la frequenza operativa del circuito a induzione entro un intervallo di circa40–80 kHz. DIP 9 OFF / DIP 10 OFF — Alta frequenza DIP 9 ON / DIP 10 OFF — Frequenza medio-alta DIP 9 OFF / DIP 10 ON — Frequenza medio-bassa DIP 9 ON / DIP 10 ON — Bassa frequenza Quando due o più circuiti di dimensioni simili sono installati uno vicino all'altro, impostare i circuiti adiacenti sudiverse frequenze operative. Questo aiuta a prevenirediafonia e interferenza reciproca, garantendo un rilevamento dei veicoli stabile e affidabile.
	Pulsante RESET: ripristino manuale e ricalibrazione L'integratoPulsante RESETconsente al rilevatore di loop di riavviarsi e reinizializzarsi rapidamente durante la messa in servizio o il funzionamento. Premere il pulsante RESET quando il rilevatore funziona in modo anomalo, non risponde o richiede una ricalibrazione. Ciò ripristina il normale funzionamento senza scollegare l'alimentazione o ricablare il sistema. Dopo aver modificato la frequenza operativa utilizzandoDIP 9 e DIP 10, premere il pulsante RESET per applicare le nuove impostazioni e consentire al rilevatore di apprendere nuovamente i parametri del circuito corrente. Questa funzione rende la messa in servizio in loco, la regolazione dei parametri e il ripristino dei guasti più rapidi ed efficienti.

Applicazione

Barriera per parcheggio, LPR, distributore di biglietti/carte Attiva l'acquisizione della fotocamera LPR, riduci le istantanee non valide Interagisci con l'emettitore di ticket: consenti il ritiro/pagamento della tessera solo all'arrivo del veicolo Alzare automaticamente il cancello della barriera; cancello ad abbassamento automatico dopo il passaggio del veicolo Protezione antiurto tramite rilevatore di loop sotto il braccio della barriera Rileva i veicoli in coda per prevenire l'evasione tariffaria Filtra pedoni e veicoli non a motore per evitare falsi allarmi Conta i veicoli in entrata e in uscita
Porta industriale Apertura automatica del portone industriale quando il veicolo attraversa la spira Tenere la porta aperta mentre il veicolo rimane all'interno della zona di rilevamento Chiusura automatica della porta con ritardo dopo l'uscita completa del veicolo Protezione anticollisione: impedisce la discesa della porta se il veicolo rimane sotto Elimina la falsa attivazione innescata da pedoni o carrelli
Porta scorrevole, cancello automatico Attiva l'apertura automatica del cancello scorrevole quando il veicolo supera la spira Mantenere il cancello aperto finché il veicolo rimane nel raggio di rilevamento Cancello scorrevole a chiusura automatica con ritardo regolabile dopo l'uscita completa del veicolo Sicurezza anticollisione: sospende la chiusura del cancello se il veicolo viene ancora rilevato Prevenire false aperture causate da pedoni, biciclette o carrelli Collegamento con telecamera targa per attivare la cattura di istantanee
Segnale stradale Rileva i veicoli su una corsia per richiedere il semaforo verde Attiva la cattura della corsa con il semaforo rosso sulla linea di stop Conta i veicoli per le statistiche di base sul flusso del traffico Supporta la regolazione adattiva del timing verde di base Salta la fase verde per le corsie vuote per aumentare l'efficienza Emette segnali relè per controller e telecamere
Dissuasori Fa sì che il dissuasore si abbassi automaticamente all'arrivo del veicolo Ritarda la risalita del dissuasore dopo che il veicolo ha lasciato completamente la zona di rilevamento Anti-collisione: impedisce la salita del dissuasore se il veicolo resta sotto Filtra pedoni e veicoli non a motore per evitare false attivazioni Emette segnali relè per il collegamento al sistema di controllo del dissuasore Adatto a punti di accesso a dissuasore a corsia singola con una zona di rilevamento
Veicolo con letto rialzato Utilizzato per rilevare veicoli con pianale rialzato. Utilizzato in parcheggi, strade, fabbriche, magazzini. L'aumento automatico della sensibilità (ASB) garantisce un rilevamento affidabile del veicolo con pianale rialzato come autobus e camion.
ECC Attiva l'antenna ETC per avviare la riscossione del pedaggio quando il veicolo entra Controlla l'abbassamento automatico del cancello della barriera dopo il passaggio del veicolo Fornisce protezione anti-crash mantenendo il cancello aperto se il veicolo rimane Conta i veicoli in transito per statistiche di traffico e riconciliazione pedaggi Filtra pedoni e veicoli non a motore per evitare transazioni false Emette segnali relè per interfacciarsi con il controller di corsia ETC
Sistema di pesatura Attiva l'avvio automatico del sistema di pesa a ponte all'arrivo del veicolo Verifica che il veicolo sia completamente sulla bilancia per ottenere risultati di pesatura accurati Reimposta l'apparecchiatura di pesatura dopo che il veicolo è uscito completamente per l'uso successivo Interblocchi con barriera per sbloccare la pesatura del veicolo Conta i veicoli pesati per i record e le statistiche delle transazioni Filtra pedoni e veicoli non a motore per evitare falsi allarmi

Dimensioni e dimensioni della confezione

Produzione

Certificazione

vehicle loop detector

Serie di prodotti

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
Canale singolo 100-240 V CA	Canale singolo 12-24 V CA/CC	Doppio canale 100-240 V CA	Doppio canale 12-24 V AV/CC	Cavo ad anello Bobina in teflon da 305 m
LCR-MT
Multimetro

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Detettore di circuito del veicolo

Sensore di porta industriale

Cortina di luce a infrarossi

sistema di controllo dell'accesso alla porta wifi

Sistema di gestione del parcheggio

Barriera del portello

Detettore radar di barriera

Sensore a fotocelle a infrarossi

sensore di moto di microonda

Segnale di traffico a semaforo

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Motore del portone di scivolamento

Lettore UHF a lungo raggio

Lettore a bassa frequenza 125K

Mifare RFID Reader 13,56 MHZ

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Dettagli dei prodotti

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Cortina di luce a infrarossi

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Detettore di circuito a canale singolo JUTAI LD-100 LD-102

Detettore di anello di canale singolo JUTAI

detettore di anello di veicolo LD-100

detettore di anello LD-102 con garanzia

Rilevatore di loop a canale singolo JUTAI LD-100 LD-102

Caratteristiche

1. Intervallo di induttanza ultra ampio: 15–2000 μH

2. Uscite relè a impulsi e relè di presenza indipendenti

3. Ritardo relè di presenza regolabile

4. Tempo di presenza del veicolo illimitato

5. Regolazione della sensibilità a 16 livelli

6. Aumento automatico della sensibilità ASB

7. Quattro frequenze operative selezionabili

8. Ampia gamma di alimentatori

9. Design della base plug-in

10. Impostazione dei parametri dell'interruttore DIP

11. Indicatori di stato LED

12. Pulsante di ripristino

Dettagli di debug

Stato dell'indicatore LED

Regolazione della sensibilità

DIP 1: Conferma ritardata e filtraggio veicoli ad alta velocità

DIP 2: ASB — Aumento automatico della sensibilità

DIP 3 e DIP 4: modalità di uscita relè B

DIP 5: Modalità Presenza Veicolo

DIP 6, DIP 7 e DIP 8: ritardo di rilascio del relè A

DIP 9 e DIP 10: impostazione della frequenza operativa

Pulsante RESET: ripristino manuale e ricalibrazione

Applicazione

Dimensioni e dimensioni della confezione

Produzione

Certificazione

Serie di prodotti

Detettore di anello induttivo